У меня, как и у многих автовладельцев, тоже есть своя история. Я попала в аварию, когда проезжала на зеленый через перекресток в г. Костроме улиц Кинешемки и Димитрова. На эвакуаторе машину привезли по рекомендации страховой в какой-то гараж, разобрали передок. Помню жуткое зрелище: лонжероны закручены в спираль и выгнуты в сторону, и больше от переда ничего. Тогда мне предложили прямо в этом же гараже восстановить мою машинку, страховая их очень рекомендовала.
Опрашивая знакомых, я нашла двух человек, кто ездил на восстановленных машинах и, если честно, оба перед дальней дорогой молились, т.к. чувствовали себя неуверенно. Ольга сетовала, что машину сильно вело на трассе, на поворотах скрип появлялся, как будто что-то за что-то задевает, расход почему-то увеличился. И у меня возник вопрос: «А могу ли я быть уверенна в качестве ремонта своей машины? В общем, машину тогда я в остатках продала, не решившись на восстановление. Что мне тогда не хватало? Наверное, не внушили доверия, не чувствовала я уверенности в профессионализме сервисменов, и, наверное, прозрачности в оценке стоимости восстановительного ремонта не увидела.
Но вопрос-то остался! Если у вас Lada, и так получилось, что ей нужен кузовной ремонт, куда обратиться, кто обеспечит вам гарантии и надежность: гаражная мастерская, независимый автосервис или официальный дилер «Кострома-Лада-Сервис»?
Первым делом я прошлась по форумам, там больше «ПРОТИВ», чем «ЗА» ремонтироваться у официального дилера, призывая к самостоятельному ремонту, либо к ремонту по рекомендации:
«…Это ж Лада, там все по колхозному…, боюсь попасть, отдав им авто, что зависнет ремонт на неопределенный срок, …боюсь нет ни персонала достаточно опытного, люди уходят, открывают свои сервисы…, у официалов дорого…, насчитают чего и не надо…, цены будто с потолка взяты… …конечно, съезжу на днях в Лада-Сервис, но почему-то у меня 99% процентов уверенности, что они мне ничего дельного не скажут…».
Решила задачу просто, сделала звонки в несколько костромских сервисов, задавая один и тот же вопрос: «Сколько будет стоить покраска и кузовной ремонт водительской двери и порога?»
Время звонка – понедельник 9-00. Из двенадцати сервисов трубку подняли пятеро. Двое откровенно разражались вопросам? Остальные были более терпимы:
«…приезжайте к нам, так сказать ничего не могу, я вам не экстрасенс, стоимость покраски одной детали – 7000 руб.».
«…окраска – 6500 руб. за элемент, ничего сказать не могу, машину привозите, оценим».
«…в районе 10000 руб. восстановление, если не значительные повреждения, только времени нет до нового года».
«… ой, девушка, ладно, вся работа – 16000 руб., отдельно покраску не скажу, работа – 5 и 11 тысяч, все за 4 дня сделаем».
«… у нас сейчас акция – от 5000 руб. за деталь, покраска ваших повреждений обойдется в 7500 руб., но работу по кузовному ремонту трудно оценить по телефону, привозите машинку, все посмотрим».
Последний звонок был в Кострома-Лада-Сервис. По стоимости покраски у них даже дешевле получается, а почему же говорят, что у официалов дорого? Подковалась каверзными вопросами и обратилась напрямую к Олегу Баринову, генеральному директору «Кострома-Лада-Сервис».
Олег Вениаминович, говорят, что в «Кострома-Лада-Сервис» старое оборудование и кузовные работы делают «дедовским способом», цены высокие и уровень специалистов оставляет желать лучшего. А Вы, что скажете?
«Я, конечно, понимаю, про нас многое говорят, но давайте, Вы лучше все сами посмотрите, поговорите с нашими работниками. От себя скажу, что мы всегда стараемся быть в курсе того, что нужно нашим клиентам, К примеру, именно поэтому мы перешли на более доступную по цене европейскую систему окраски, позволяющую сэкономить на стоимости ремонта без ущерба качеству. А качеству мы придаём особое внимание! Все автовладельцы хотят знать, на каком оборудовании мы будем это делать, какими силами, и на выходе будет ли результат совпадать с их ожиданиями. Поэтому мы все им подробно рассказываем и показываем, разъясняем, что из чего складывается, ну, и, конечно, выполняем. И те, кто до сих пор думает, что Лада «застряла во вчера», очень сильно удивляются».
Идем на территорию мастерских: очень большая площадь ремонтных мастерских, мастера в комбинезонах, чисто, тепло, хорошее освещение, много подъемников, большое количество одновременно ремонтируемых машин Lada, современная окрасочная камера, много современного спец. инструмента.
Знакомлюсь с мастером малярно-кузовного участка Виктором Репиным:
«Дедовским способом? А это как? Молотком и кувалдой что ли? Я лично многократно проходил обучение, хотя работаю уже давно - Lada меняется, и мы меняемся, учимся постоянно. Все современные средства для сложного кузовного ремонта у нас в наличии – современный стапель позволяет устранять любые повреждения кузова – от небольших вмятин, до серьезных нарушений в его геометрии. Одна из последних моделей – итальянская окрасочная камера Nova Verta производит полный цикл покраски и сушки автомобилей на очень высоком уровне. Хотя…», - смеется. - «Молоток и кувалда у нас тоже есть!»
Я слышала, что многие владельцы Lada, предпочитают ремонтироваться не у официального дилера, а в независимых сервисах или гаражных мастерских, потому что у вас дорого и долго, и а существенных отличий нет, Вы с этим согласны?
«Давайте отвечу, приведя пример. Пришла к нам Lada Priora. Сильный боковой удар в переднюю правую дверь. Порог ушел в салон на 30 см, средняя стойка в плачевном состоянии. На крыше по правой кромке две складки из-за ушедшей геометрии, пассажирское сиденье ушло впритык к ручнику. Имелись скрытые повреждения – повело лонжероны. Мы официалы, у нас все запчасти для ремонта Lada оригинальные, в наличии. Кое-что пришлось все же заказать, пришли за 3 дня. Сначала на стапель - вытягивали, потом проводили замену по технологии АВТОВАЗа (это обязательно!), контроль по картам замера базовых точек кузовов, сверяя результаты замеров с шаблонными. Был очень сложный цвет, пришлось использовать до 15 пигментов при подборе краски. Все этапы согласовывали с владельцем, приглашали, показывали скрытые повреждения, чтобы все прозрачно было, мы цены не с потолка берем. Даже со всеми скрытыми повреждениями цена у нас оказалась максимально приближенной к той, что владельцу в независимом сервисе насчитали. Вот и решайте, дорого у нас или нет?»
После обзвона сервисов и общения с официальным дилером вывод делаю такой: последнее время стоимость покраски у дилера находится в одном диапазоне с расценками неофициалов и даже ниже. Кроме того, вы можете быть уверены в высоком профессионализме специалистов официальных дилеров, плюс гарантии, которые вы получаете, плюс ремонт по технологии завода изготовителя, современное оборудование, - все это лично у меня вызывает доверие к официальному дилеру и создает именно ту уверенность, которой мне не хватало тогда, несколько лет назад.
дизайн-агентство «Есть решение»
