Победить русское бездорожье можно! Уникальные машины преодолевают буреломы, болота, скользят над губительными полыньями. Решения костромского автоконструктора-любителя Евгения Курникова: гусеничный снегоуборочник и вездеход-амфибия.

Сколько вездеходов на Вашем счету, Евгений Геннадьевич, откуда такая страсть к технике?

Вездеход – пятая машина. Вот ещё снегоочиститель гусеничный. Три я распродал. Гусеничный вездеходик забрали в Красное, на ферму. Самосвальчик из мотоколяски, кузов на три стороны сваливает – в деревне сено возит. Трёхколёсный вездеход-амфибия ещё был. Пока до новых конструкторских затей руки не доходят, хотя планов много. Но и работы много. Начал с детства, до армии ещё мотоциклы, мопеды чинил всему колхозу. В 1969 году окончил училище механизации. На комбайне работал, в армию пошёл уже водителем. Работал в транспортном техникуме, преподавал вождение, правила. В ДОСААФе работал инструктором, 40 лет стаж. На 2 работах подрабатывал всегда – деток обеспечивать нужно. «Гнилушку» купишь, сделаешь, ездишь. Другую купишь, сделаешь, продашь, деньги на семью.

Расскажите подробнее о вездеходе, что взяли за основу?

Поверите, в основе вообще ничего! Всё своё, из головы, методом тыка и опыта. Чертишь, строишь, испытываешь, изменяешь. Какие задачи пришлось решать? Вездеход полноприводный, мощность большая, двигатель 8 лошадок. Главное – рассчитать передаточные числа, усилия, чтобы не рвало ничего. Бывает, что-то делаешь, не получается. Среди ночи мысль пришла, бежишь в трусах, срезаешь что-то, завтра поехал – ага, лучше. Так и решаешь. Движок стоит шестёрочный, машина весит полторы тонны. Но когда на больших колёсах по снегу идёт, проваливается совсем чуть-чуть. Моя амфибия идёт по любому водохранилищу, не боится проталин. А ведь сколько людей у нас на «Буранах» утонуло…

Рыбаки пришли: «Нам бы этот вездеход, только сделай, чтобы несколько человек возить». Легко! Крышку срезаю, дуги газелевские ставлю, тент с окошечками заказываю, и всё. Там даже печка не нужна, от мотора африканская жара, окна открываю. Буду ещё его усиливать, на плаву проверять. Внутри хоть коврами можно отделать.

Евгений Геннадьевич, а как появился снегоуборочник?

Снег со двора убирать нужно, вот и появился. Приезжайте зимой, полюбуйтесь, как он на сугроб лезет, когда я снег сгребаю! Если сугробы по колено, снегоуборщик-трещотка зароется, как крот, и всё. Маленький тракторишко на гусеничках, что стоит 800 тысяч, сугробик сдвинет, не больше. А мой бульдозер и сырой снег, и мёрзлые колеи снимает.

Машина на базе «восьмёрки», мотор сзади. Гидравлику, насосы, цилиндры в Ярославле покупал. Ковш мне на валике загнули. Один трак гусениц состоит из 11 деталей, всё вручную вырезалось болгаркой, сваривалось. Фрикционные повороты заработали, когда перешёл с механики на гидравлику, крутится на месте даже на асфальте. Тут насос, вот два рычага, один опускает-поднимает, другой зачерпывает-вываливает. Работает тихо. На малых территориях чистить – красота!

Где Вы берёте материал, дорого ли создать такое авточудо? Покупатели есть?

Заказчиков много, у рыбаков, охотников глаза горят, но они далеки от цен. Им бы за 50 тысяч – а я столько только на сварку потрачу. Ладно, я свою работу не ценю, по душе делаю. Но материалы, сырьё, энергия, газ, круги отрезные – всё дорого. Раньше, когда у меня зарплата 120 рублей была, я вездеход за 50 продал. Так ведь тогда пошёл в чермет, набрал чего хочешь. Полно комбайнов ломаных валялось, теперь всё смели в металлолом. Даже станочек купил старенький токарный, сам точил детали, потому что цены бешеные, да и токарей не найдёшь, кто болеет, кто пьяный…

Обе машины обошлись по 150 тысяч. Мне говорят: «Хотя бы за 700 продавай, они же уникальные!» Но наш город не платежеспособный.

Может быть, стоит попробовать в интернете продавать свои машины?

У тех, кто ладит с интернетом, другие условия. Я пробовал там чертежи искать, но никто не выкладывает, только ехать, за деньги покупать. Гаргашьян из Питера тоже из старенького металла машины собирал, потом бригаду взял, из новых запчастей строит и уже за миллион продаёт, к нему очередь. Я пока не могу.

О чём мечтает человек, создающий уникальные машины?

Мечта? Ну, стоит у меня «Infiniti», но чтобы её купить, пришлось прожить 60 лет, всех всем обеспечить. Правда, не езжу, жалко по таким дорогам её бить. На «Оке» гоняюсь. Сиденья выбросил, запчасти, железо вожу. «Окашечка» – красота, на 500 рублей бензина залил, забыл и ездишь неделю-две-три.

И об отдыхе не мечтаю, полдня полежу – и всё, не могу, надо что-то делать. Я как-то раз продал машину, две недели прожил – не могу! Пошёл, мопедку купил. Был и рыбак и охотник, сейчас забросил всё. Работы много.

Евгений Геннадьевич, как Ваша семья к этим трудам относится, помогают?

Конечно. Я «болото» купил, дом выстроил, выросли 2 сына, есть 2 внука. Младший сын со мной работает. Внуки – 4 и 7 лет, молодцы, все машины знают, все запчасти. Старший уже конструктор, автомобильчики собирает. Есть, кому дело передать. Не зря всё строилось!

Сейчас на пенсии, седьмой десяток уже, но работаю каждый день по 12 часов. Вроде пора остановиться, но не могу. Кто-то пьёт водку, кто-то рыбалкой-охотой бесится. А у меня – железо, машины, которые могут всё!

Интервью: Светлана Дерепащук, редактор новостей портала "Есть решение".

Фото: Дарья Ушакова.